國民神車倒下了?曾經年銷百萬紅過比亞迪,如今卻無人問津

深度解讀 2022-12-20
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提起國民神車,就不能不說到寶駿汽車。它曾經年銷百萬輛,比如今的比亞迪還要火爆??上КF在的寶駿從神壇滑落,幾乎無人問津。這個國民神車為何倒下了?

1. 年銷百萬紅過比亞迪?

也許你沒見過秋名山上的五菱宏光,但你肯定看到過城鄉結合部的神車寶駿。

創建于2010年的寶駿,乘著SUV爆發的東風,以超高的性價比,迅速在入門低端市場奠定了霸主地位。

2015年寶駿年銷破50萬輛,接著只用了兩年時間,就于2017年實現翻番達到百萬輛。彼時的寶駿,風光程度遠超如今的比亞迪。

2017年12月,寶駿銷量僅次于上汽大眾和吉利,寶駿510熱銷54050輛,堪比比亞迪宋,還有寶駿310、730,月銷都超3萬輛。

2. 寶駿汽車跌落神壇?

讓人大跌眼鏡的是,2017年成了寶駿最后的美好時光,從此之后就一落千丈。

2018年開始的車市寒冬中,寶駿汽車只售出879077輛,同比下降了14.8%;2019年銷量為604204輛,同比下降31.3%;2020年則為428470輛,同比下滑29.7%。

三年時間,寶駿汽車銷量直接腰斬,呈現斷崖式下滑趨勢。

更為嚴重的是,寶駿銷量下滑的速度越來越快,及至2021年,寶駿銷量只剩下214923輛,同比暴跌49.8%。

進入2022年,寶駿汽車依舊在下坡路上越走越遠。

數據顯示,今年1-10月份,寶駿汽車累計銷量不過152600輛,平均每月銷量約為1.5萬輛,甚至不如巔峰時期自己一款車一個月銷量的三分之一。

按照這樣的銷量勢頭計算,今年寶駿累計銷量不會超過20萬輛。

一個曾經年銷百萬的國民神車,如今在車市幾乎成為邊緣品牌,在上汽內部的存在感,甚至還不如榮威和名爵,寶駿這些年的經歷,實在令人唏噓不已。

3. 寶駿被時代拋棄了?

國民神車寶駿為何從神壇跌落?首先,寶駿跟不上時代了。

寶駿曾經的暢銷,依靠的是SUV市場爆發的紅利,以及大空間、低價位的廉價入門產品優勢。

但是SUV市場高速增長的態勢早已戛然而止,并且隨著時代變遷,汽車消費升級,廉價低端的入門車型逐漸被淘汰。

長久以來,寶駿始終混跡在低端入門市場,沒有跟上汽車消費升級的時代節奏。由此,寶駿510、310、730等熱銷產品,逐漸被消費者所拋棄。

其次,寶駿品牌向上的努力失敗,喪失了最后的時機。面對汽車消費升級的大趨勢,寶駿不是沒有掙扎過。

2019年新寶駿成立,品牌標志從“馬頭標”更換為“鉆石標”,企圖撕掉低端車的標簽,再造國民神車的奇跡。

但遺憾的是,寶駿轉型沖高以失敗告終,因為寶駿高端化僅僅只停留在表面,新寶駿很多產品的三大件,與舊寶駿一模一樣。

新寶駿沒能帶來新希望,不僅沒有吸引到消費升級的用戶,反而又因為價格流失了原有的一部分基礎用戶。

最后,寶駿質量問題頻發,導致消費者口碑坍塌。

2020年央視315晚會上,寶駿成了唯一被點名的汽車品牌。根據車主反映,寶駿560的變速箱頻發出現故障,車輛直接罷工趴窩,一動不動。央視指出,寶駿官方對于上述問題的處理措施上有所不足。

此外,也有很多車主反映寶駿730的車身生銹問題,新寶駿RM-5的變速箱頓挫、車載互聯故障等問題。

質量問題引發口碑下滑,自然會對銷量造成無可估量的嚴重后果。

文章轉自“象視汽車”
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