【深度】2023年汽車后市場面對的變局與新局(下篇)

深度解讀 2022-12-20
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四、工業互聯網的布局為汽車后市場展現了新環境

前不久,工信部發布數據顯示,截至目前,我國工業互聯網已應用于45個國民經濟大類,產業規模邁過萬億元大關。據工信部發布的《2022年1-5月份互聯網和相關服務業運行情況》報告中稱,1-5月份,我國規模以上互聯網和相關服務企業完成互聯網業務收入5850億元,同比增長1.8%。這些數據的背后折射出工業互聯網已成為我國產業數字化轉型的中堅力量。

工業互聯網是整個數字化轉型背后的共性方法論。從各行各業的業務系統里采集數據,這些數據通過先進的網絡傳輸出來,經過工業互聯網平臺對這些數據進行建模分析,最終形成智能化的決策,再反饋到物理空間,或者是各行各業的業務系統之中,從而實現對整個行業運行的優化。自工業互聯網創新發展戰略實施以來,平臺作為數據匯聚、資源配置和應用創新的載體,成為了各大企業布局的熱點和地方推進數字化轉型的重要抓手。

值得一提的是,行業平臺的持續拓展應用,顯著帶動行業轉型升級。尤其是近幾年隨著云計算、物聯網以及人工智能等信息技術的不斷發展,汽車行業依托工業互聯網平臺進行數字化轉型的進程正在加快。車企通過構建工業互聯網平臺,在統一工業互聯網平臺的制造體系下,可以解決傳統生產制造智化升級過程中信息數據損失、數據價值浪費、智能應用缺乏以及管理模式滯后的問題。

當前,不少車企業紛紛將目光轉移到工業互聯網平臺建設上,將其作為推動企業數字化轉型的基礎性工程,一方面借用工業互聯網貫穿產業始終,打通生產、物流、服務、研發、營銷和采購等各個環節,并不斷延伸到產業鏈上下游,用平臺對產業鏈進行賦能,大幅提高協同效率;另一方面通過數字化技術實現生產端與用戶端互聯,通過工業互聯網與消費互聯網的深度融合,全面實現企業“電動化、智能化、網聯化、共享化”目標。

“雙跨”平臺國家隊已經走在行業前列。通過成立公司、技術研究中心等不同途徑布局汽車工業互聯網服務平臺,助力汽車產業鏈智能化轉型升級。無論是浪潮云(全球云服務商)的汽車行業共享制造平臺、廣域銘島(吉利控股集團旗下的數字科技企業)的供應鏈協同系統,還是樹根互聯(國家級“跨行業跨領域工業互聯網平臺”)的零配件與汽車整車行業整體解決方案,都是結合自身優勢,從不同維度去幫助用戶提高汽車生產的智能化、柔性化和應對市場的快速反應能力。此外,包括聯友科技、啟明信息等互聯網企業也相繼推出針對汽車行業的工業互聯網平臺,旨在為汽車行業提供一站式工業互聯網產品及解決方案,達到縮短研發周期、優化生產流程、降低生產成本和提高生產效率的目的,助力車企構建卓越制造體系。

雖然汽車制造業自動化水平逐漸提高,已經具備了實施工業互聯網的基礎,但是大多車企關聯的上下游企業的數字化、網絡化基礎非常薄弱,生產的設備不具備聯網的條件,有的企業甚至連數控設備和工業軟件應用都沒有普及,更談不上數字化,設計、生產、服務部門是相互隔斷的信息孤島,不能進行有效溝通,最終體現在產品的競爭力低下,影響了整個汽車產業的發展。特別是汽車后市場的中小企業面對新環境,一定要爭取在工業互聯網的布局中占有位置。

五、“雙碳”政策開創汽車零部件再制造新局面

隨著我國力爭在2030年前實現“碳達峰”,2060年前實現“碳中和”。相關工作已經成為我國重要任務,也將是各行各業應予以重視的發展方向,汽車零部件再制造行業屬于綠色循環經濟,具有極大的潛力,可實現溫室氣體排放的削減。從宏觀層面上,國家已經出臺了一系列的政策支持產業發展。相關國家標準、行業標準也在逐漸完成,規范有序地推動著零部件再制造行業的發展。

盡管汽車零部件再制造行業存在各類問題,但是在產業逐漸發展成熟的過程中也存在機遇。隨著法律法規、產業政策的不斷更新,在信息技術迅速發展的幫助下,汽車零部件再制造產業將在自我完善中向前發展。

高速的汽車產銷量產生了巨大的汽車保有量,決定了每年的汽車報廢量會保持一個可觀的數量,為再制造舊件原料提供了穩定的供給,有量就有規模生產的機會,汽車零部件再制造企業就有生產的動力。同時,隨著物流體系的日漸成熟、保險行業降本壓力的增加,他們對再制造等循環經濟行業的整合意愿會提高,從而促進產業規模擴大,為汽車后市場的汽車零部件再制造企業提供了機遇。

六、雙循環發展新格局的推動為汽車后市場帶來的機遇

俄烏戰爭發生以來,西方世界全面圍堵俄羅斯,俄羅斯的汽車產品、汽車零部件及汽車服務等需求完全被西方國家切斷。這使得俄羅斯不得不把汽車產品、汽車零部件及汽車服務等需求轉移到中國和印度等國家。據俄羅斯衛星通訊社報道,俄羅斯Wildberries線上購物平臺統計數據顯示,俄羅斯人在線上平臺對汽車配件的需求量在一年內增長22倍。

Wildberries線上購物平臺在消息中表示:“2022年9月汽車配件類商品的銷售量增長最為顯著,與去年同期相比,對汽車配件的需求量增長22倍左右。他們對線上購物更感興趣的原因可能是與其買新車,人們更喜歡對自己的愛車進行保養和維修?!?/p>

消息指出,俄羅斯人在前一月中購買量最多的是機油、空氣過濾器和車廂濾清器、火花塞、汽車保險杠、高壓線、汽車墊片、燃油濾清器、剎車盤、穩定桿支柱和車輪軸承等。而且買家更喜歡中國品牌的汽車配件。這些需求的偶然出現,契合我國雙循環發展格局,所以無論是中國品牌、國外品牌,汽車配件都可以在俄羅斯汽配市場整合來做,尤其是與國外品牌車相匹配的逆向開發配件,比如說全車件、易損件、發動機、變速器、電子電器元件都會有很大的市場空間和需求。

另外,從汽車普及率方面看,目前普及率較高的國家主要是發達國家,汽車的全球化普及遠未結束。目前,包括中國在內的發展中國家汽車千人保有量仍處于較低水平,與發達國家存在較大差距。目前南美、東歐、中亞、南亞、東南亞等地區發展中國家人均收入較低,加之多數國家人口呈現較快增長的趨勢,將有效拉動汽車消費,助推全球汽車消費繼續由歐美日向亞非拉普及。南美、東歐、中亞、南亞、東南亞等地區未來有望成為繼中國之后在全球車市中推動增長的核心動力。伴隨的汽車維修配件和汽車售后服務在這些地方也將有較大的需求。

總之,未來的2023年汽車后市場和各行各業一樣仍在持續著“新老分化”的結構轉型,產業升級還是方興未艾的趨勢。數字經濟推動整個經濟社會螺旋上升式發展。碳中和趨勢下的新老能源轉換日益明顯。中國式現代化建設框架逐步明晰。新的疫情防控政策在百年之大變局中發揮推動經濟發展的積極作用。正是如此,2023年將會為大家呈現一個展新的局面。

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